杭州交通问题解决思路 part1

总思路:
1，控制汽车数量;
2,增加各类交通设备设施，高效利用已建成的项目。
3，各种收费项目和条款操作起来需要简易透明，不要过于繁琐。

具体措施:

   经济杠杆:
1) 增收汽车税: 地方性税收，操作起来有难度，购买者可以选择到外地去购车来规避本地高税收，所以这个政策的效率并不高。

2）牌照价格: 上牌费增加等手段。注意从公平角度来讲，我们要做到新老司机牌照费一视同仁，因此需要政府向老司机要追缴差额牌照费。

3) 开车成本增加: 可以以增收地方性环保税，空气污染税 (相当于一种碳排放交易税) 等形式，来增加杭州地区的汽油和柴油价格。虽然这样也和周边省市形成价差，给不同的投机行为带来寻利空间，但从实际操作层面来讲，投机倒卖油料还是有一定难度的，因此政府在这方面相关政策上还是有发挥空间的。另一种方式是增收道路使用费，但在现在这种道路使用者对于交通状况不满意的情况下再提高征收此类费用，估计大众的心理接受度不会高。而环保税不同，因为它是现在最能体现社会公平和城市的环保意识，符合时代潮流的让大众接受的一种税收方式，值得我们的政府和相关专家进行深入研究，拟定具体操作实施方案。

4) 停车费用: 现在的停车费用的矛盾，从反映情况来看，主要是在时间上和空间上有不平衡现象，导致资源使用不合理，有限资源的浪费的情况。解决的方式当然是要协商，而且要根据杭州各区域不同情况有针对性地去处理，我建议大致从以下几方面考虑 :

• 时段合理安排与公用车库和停车场的充分利用: 借鉴杭州市最近开放市内沿街各单位厕所作为公共厕所的做法，停车场和车库的使用也可以进行充分开放和利用。比如杭州大厦的车库，在晚上营业时间结束后或者接近尾声时可以向周边居民开放。此外，在公司上班时间，写字楼附近的居民小区也可以有条件地开放小区的车库。至于具体开放时间和各种约束条件，完全可以通过协商方式解决。

•路面和地下车库停车收费无差异化: 用经济杠杆手段引导停车位的合理和充分利用。